<Aandrijf problemen.
Na diverse keren varen kwam er een probleem met de aandrijving. De assen gingen vastzitten en zelfs lekken dit ondanks dichte lagering. Er zat niets anders op dan de assen te demonteren en andere lagers en keerringen te monteren. De vraag was alleen welke.
Dit probleem heb ik voorgelegd bij een importeur van lagers en die gaven mij het advies om lagers van het type met een slepende afdichting en roestvaste uitvoering te gebruiken. Tevens was het advies om minimaal 1 keerring te plaatsten maar misschien zelfs 2 achterelkaar te zetten.
Maar nu eerst even het probleem.
Zoals gezegd liepen de assen niet meer en moesten deze met de hand vrij gedraaid worden en dan liep het water redelijk snel naar binnen, zeg een liter of 5 per 3 uur. Nu kan zelfs dit grote model dit niet aan en dus moest er iets gebeuren.
Ik heb toen vier hulpplaten gemaakt van messing die het mogelijk maakten om de assen te verwijderen en weer terug te zetten met zo weinig mogelijk schade. Deze hulpplaten worden met twee schroeven vast gemaakt op de originele platen en daarna konden de originele worden doorgezaagd.
<
De assen zijn verwijderd
Op de bovenstaande foto zie je de afgezaagde steunenen de as doorgang van de romp.
Daarna kwam het moeilijke deel, het verwijderen van de lagers. Deze zaten met een pers-passing in de schroefkokers gedrukt en door de lengte van de kokers moest ik twee assen maken om ze weer te verwijderen zonder de kokers te verwarmen.
De roestige overblijfsels van lagers en keerringen
Drie van de vier gingen vrij makkelijk maar eentje had wat meer moeite om eruit te komen en daar heb ik gebruik gemaakt van een splijt-as. Dit is een as met een zaaggleuf en een draadgat waarin je een verzonken schroef draaid en de as uitzet en dus klem vast in of tegen het lager gaat zitten. Je kunt hem dan rustig eruit tikken.
Nu moeten de gaten waarschijnlijk groter gemaakt worden om de nieuwe lagers te kunnen monteren en dus dat wordt weer draaien, maar daar moet ik eerst de maat van de nieuwe lagers weten.
Wordt vervolgd